अदाणी पोर्ट्स ने वित्त वर्ष 2025 में 7 प्रतिशत वृद्धि के साथ कार्गो हैंडलिंग में बनाया नया रिकॉर्ड
अदाणी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (एपीएसईजेड) ने वित्त वर्ष 2024-25 में 450 मिलियन मीट्रिक टन (एमएमटी) कार्गो हैंडल किया, जो सालाना आधार पर 7 प्रतिशत की वृद्धि को दर्शाता है। यह जानकारी बुधवार को दी गई।
एपीएसईजेड के प्रमुख बंदरगाह मुंद्रा ने एक ही वित्त वर्ष में 200 एमएमटी कार्गो मार्क को पार कर ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की है, जो किसी भी भारतीय बंदरगाह ने पहली बार किया है।
देश के सबसे बड़े बंदरगाह ऑपरेटर ने वित्त वर्ष 2023-24 में 420 एमएमटी कार्गो हैंडल किया, जो सरकार के 410 एमएमटी वॉल्यूम से आगे निकल गया।
इस मील के पत्थर के साथ रिकॉर्ड 24 प्रतिशत राजस्व वृद्धि, शुद्ध लाभ में 50 प्रतिशत का उछाल और कार्गो मूवमेंट में 24 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई।
एपीएसईजेड के प्रबंध निदेशक करण अदाणी कंपनी को वैश्विक प्रभुत्व की ओर ले जा रहे हैं, जिसका लक्ष्य 2030 तक दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह संचालक बनना, 2025 तक कार्बन तटस्थता हासिल करना और 2040 तक नेट-जीरो उत्सर्जन प्राप्त करना है।
करण अदाणी ने कहा, "आकांक्षा एक वादा है, जो हम खुद से करते हैं। हमारे अध्यक्ष गौतम अदाणी के नेतृत्व में हम आसमान की बुलंदियों को छूना जारी रखेंगे।"
करण अदाणी ने इन राष्ट्रीय उद्देश्यों के प्रति एपीएसईजेड की प्रतिबद्धता पर जोर दिया और ग्लोबल ट्रेड कनेक्टिविटी का विस्तार करने और इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करने का संकल्प लिया।
एपीएसईजेड का विजन भारत के व्यापक आर्थिक लक्ष्यों के अनुरूप है। सरकार ने 2030 तक 1 ट्रिलियन डॉलर के व्यापारिक निर्यात का लक्ष्य रखा है, साथ ही लॉजिस्टिक्स लागत को जीडीपी के 14 प्रतिशत से घटाकर 8 प्रतिशत करने का लक्ष्य रखा है।
लाल सागर में वैश्विक व्यापार व्यवधान, पनामा नहर संकट, भू-राजनीतिक संघर्ष और मौसमी घटनाओं जैसी चुनौतियों के बावजूद, एपीएसईजेड लचीला बना हुआ है।
इसकी विकास रणनीति इंफ्रास्ट्रक्चर में वृद्धि, कटिंग-एज टेक्नोलॉजी अपनाने, परिचालन में बेहतरी और विभिन्न प्रकार के कार्गो को कुशलतापूर्वक संभालने पर केंद्रित है।
वर्तमान में भारत के 27 प्रतिशत कार्गो वॉल्यूम का प्रबंधन करने वाले एपीएसईजेड ने 1998 से 14 बंदरगाहों और टर्मिनलों का विकास या अधिग्रहण किया है।
कंपनी हाइफा (इजरायल), एबॉट पॉइंट (ऑस्ट्रेलिया), कोलंबो (श्रीलंका) और दार एस सलाम (तंजानिया) में अंतरराष्ट्रीय बंदरगाहों का भी संचालन करती है, जिससे इसकी वैश्विक उपस्थिति बढ़ती जा रही है।
अदाणी पोर्ट्स भारत का सबसे बड़ा बंदरगाह संचालक है और इसका लक्ष्य देश के कार्गो वॉल्यूम का दोगुनी दर से विकास करना है।
